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地摊都放开了,3万元买台五菱也是消费升级

2020-06-02 17:07 来源:南方网

  3万元买一辆车,大部分人想到的,是民间熟知的“老头乐”,官方学名“低速电动车”,这里头充斥着山寨、无证(没有合法生产和上路资质)、低质的产品,却无碍于它们穿行在三、四线城市和乡村的道路上。

  就在前不久,上汽通用五菱发布了宏光MINI EV,预售价格区间2.98万至3.88万元,这已经杀入了低速电动车的既定市场,并且是有史以来国内正规汽车大厂出品的价格最低的车型,而且这个大厂品牌是有“中国神车”之称的五菱。

配资门户  也许很多身处大都市的我们不怎么关注这样的市场,但宏光MINI EV的预售却很能反映一些真实状况。新车是在5月28日开启预售的,当日9小时内订单量就突破1000辆,从5月7日盲订至预售首日,新车累计订单量突破了6000辆。据官方表示,宏光MINI EV将于6月底正式上市,按照惯例,正式售价会比预售价更低。

配资门户  有一句话是这样的:在社交网络上出现的仍是极少数,也许沉默的大多数背后才是真正的社会。据统计,目前我国农村人口有8亿,人口结构中,70%是农民和三四线城镇居民。今年“两会”上,国务院总理李克强提到:我国人均年收入是3万元人民币,有6亿人每个月的收入是1000元。这些地区,这些民众,同样有出行需求,有用车需求,宏光MINI EV的到来,对应的就是这片广大疆土,这款车,也许可以把沉默的大多数的真实汽车消费拉进主流视野当中。

  这是怎样一款车?

  五菱宏光大家都很熟悉了,一个老实本分的形象,但看看宏光MINI EV,再想想在大街上见过的五菱宏光,是不是有种村口牛大壮变身日系小萝莉的感觉?

配资门户  其实,宏光MINI EV还是保留了宏光的味道,线条方正硬朗,封闭式进气格栅搭配多边形大灯组,车头的前包围用黑色套件装饰,跟自家的大哥宏光PLUS几乎如出一辙,只是体积上要小很多,长宽高仅为2917mm*1493mm*1621mm,再辅以清新的配色,瞬间就显得Q萌了。

配资门户  这么小的车,却依然有四个座位,前排座椅支持四向调节,后排侧窗设计为乘坐人员提供更好的采光,后排座椅可一体式放倒,放倒后行李厢空间最大可达741L。车内完全是按着空间利用最大化的理念设计的,中控仅有一块液晶仪表盘,也没有任何装饰件,省下的空间全部留给坐人和储物用,包括4个座位以及多达12处的储物空间。

  宏光MINI EV使用小电池,由于小容量电池要做装进去所以采用了三元锂电池,120km版本的点电池容量约为9.2kWh(96V&94ah、能量密度100Wh/kg),170km版本容量约为13.8kWh(96v&144ah三元能量密度110Wh/kg),这是完全以成本为导向去做剪裁和设计了。

  至于很多造车新势力会拿来做噱头的加速,这里略过,因为我觉得对这款车和这款车的受众群体都不重要,感兴趣可以自己查,但作为电动车,起步反应和加速响应不会差。

  安全性方面,有EPS电子助力转向系统、ABS防抱死系统、胎压监测、倒车雷达、儿童安全座椅接口等配置,不过从宣传图片上似乎看不到安全气囊,宏光MINI EV能在今后碰撞测试中拿到怎样的成绩,这个值得关注。

  售价来看,目前宏光MINI EV几乎没有直接的竞争对手,欧拉R1、奔奔E-Star等车的起售价均为5万元以上。

编辑: 张霜

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