配资门户

  • 南方网

  • 南方日报

  • 南方都市报

  • 南方杂志

> 汽车>新闻头条

从架构造车看吉利的“功守道”

2020-06-16 11:18 来源:南方网

  吉利汽车最近正处于高能状态,过去的5月份,吉利汽车同比增长20%,销量达到了108,822辆,连续3年蝉联中国品牌汽车销量冠军,上周,吉利控股集团总裁,吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧宣布:“科技吉利4.0时代开启,吉利迈入全面架构造车时代。”

  吉利这个节点上提出全面架构造车,有两个重要的原因。第一,在吉利的销量中,基于CMA模块化架构孕育体系打造的车型销量占比达到14%,而包括沃尔沃XC40和极星2在内,基于CMA打造的车型的总销量已达60万辆;第二,疫情加速了中国汽车市场的分化,变革进入前所未有快车道,新的市场格局正加速形成,自主品牌多面受压,吉利在架构体系方面“浸淫”多年,已经具备和其他世界一流造车平台架构一较高下的功力,作为自主品牌领军企业,是时候竖起这面旗帜了。

  工业4.0逐渐成型

  早在2012年,沃尔沃开始研发CMA平台时,吉利便参与其中,2013年9月,两者联合建立“中欧汽车技术中心”,来自25个国家的2000多名顶级汽车工程师主攻CMA平台;2016年,吉利与沃尔沃研发总投入120亿元,联合开发全新的CMA基础模块架构,随后领克品牌旗下车型和沃尔沃XC40均基于此架构研发、制造。从那时起,吉利已做好了打造“CMA世界级模块化架构孕育体系”的准备,并逐步对吉利控股集团旗下的乘用车品牌全面赋能。

  随后三年内,吉利逐步构建起CMA体系,并打造出包括沃尔沃、领克、吉利和极星四个品牌的近20款车型,涵盖轿车、SUV等品类,动力类型囊括传统燃油动力、BSG高性能动力、HEV混合动力、PHEV插电式混动以及EV纯电动,并支持高性能车型的研发和制造。

配资门户  吉利高层方面表示:“CMA架构具有后发优势,让吉利汽车得以在巨人的肩膀上,站在全球工业4.0以及‘新四化’变革的最前沿。”这里头有两层含义,一是致敬丰田TNGA、大众MBQ这些顶级的造车体系平台,二是透露了CMA能够达到的高度。

  工业4.0是制造企业梦寐以求的,简单来说,工业4.0的目标是自然资源从开采、收集,直到生产成为商品进入流通领域,这一过程中的“劳动”尽可能通过智能系统自动化进行。以往几次工业革命中,人所起到的作用,在工业4.0中将被大幅淡化,“智能制造”将成为主流。

  如今,吉利汽车是否达到工业4.0的标准?

配资门户  应该说,吉利目前是“万事俱备,只欠东风”,CMA架构已经具备迈入工业4.0生态的实力,但还需要供应商、产业链的配合,以及通讯技术及大数据的支持,才能完成工业4.0造车闭环。

配资门户  在这些方面,吉利已经有所行动,今年3月,浙江台州吉利卫星项目正式开工,作为中国首家自主研发低轨卫星的汽车企业,吉利开始全面布局商业卫星领域,与智能制造、未来出行、大数据等行业融合。接下来,随着5G技术广泛应用,吉利的工业4.0拼图将越来越完整。

编辑: 张霜

相关新闻

回到股票配资 回到顶部
回到顶部

- - - - - - -

本网站由南方新闻网版权所有,未经授权禁止复制或建立镜像 广东南方网络信息科技有限公司负责制作维护

配资门户违法和不良信息举报电话:020-87373397 18122015029 18122015068